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氢能源汽车爆发前夜:燃料电池“遍地开花”,几大城市群谋求突围

信息来源:21世纪经济报道   2021-12-23 18:06:56    浏览量: 2042   编辑:杨志健 0
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  每隔一段时间,国内氢能产业就成为关注焦点,近期,又一股氢能源的旋风刮遍了全国。

  在“双碳”目标下,中国氢能产业发展正步入快车道。虽然国家层面的顶层设计仍未出台,但各地关于氢燃料电池汽车的扶持政策可谓遍地开花。近期,四川、重庆、深圳等省市陆续公布了最新的氢能产业规划,上海等城市的氢能产业规划也正在酝酿,这进一步催动氢燃料电池市场化的加速落地。

  面对新一轮氢能产业发展热潮,业内专家建议,在地方层面,应该鼓励具有不同资源禀赋、技术条件和愿景目标的城市探索不同的技术路线与发展模式,优势均衡型城市应致力于打造氢能源产业发展样板城市,发挥示范引领作用。

  氢燃料电池汽车注入新的催化剂

  按照中国氢燃料电池汽车技术路线图规划,2025年氢燃料电池汽车保有量达5~10万辆,2030~2035年间保有量到80~100万辆,其中以卡车、客车、重载货车等为主。

  今年11月印发的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》中指出,深入实施清洁柴油车(机)行动,全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车,推动氢燃料电池汽车示范应用,有序推广清洁能源汽车。

  日益临近的北京冬奥会也为氢燃料电池汽车提供了广阔舞台。据了解,本届冬奥会将示范运营1000多辆燃料电池汽车,除了丰田首次在中国大规模使用的FCEV“第二代MIRAI”、“柯斯达氢擎”等车型外,宇通集团、国家电投氢能公司合作开发的氢燃料电池汽车也将亮相。

  与此同时,地方政府对氢能产业的追逐热情也日益高涨,政策支持力度不断加码。

  12月17日,《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》发布。规划指出,到2025年,示范燃料电池车辆不少于1000辆,建设加氢站不少于10座,分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套、氢能船舶1-3艘、氢能无人机不少于100架,形成多场景应用示范基地;到2030年,氢能产业规模达到2000亿元。

  另一座一线城市上海也在酝酿氢能产业规划。上海市经信委副主任刘平日前在2021氢能产业高质量发展论坛上透露,目前上海正在加强顶层规划设计,发布上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划,形成产出规模近千亿元,推广氢燃料电池汽车一万辆。

  “上海以燃料电池汽车产业为突破口,基础设施超前布局,推广燃料电池汽车1483辆,占到全国20%。建成加氢站10座,燃料电池系统等关键零部件取得突破性的进展,产业的建设日趋完善,初步形成了嘉定区、临港等产业基地。”刘平表示。

  11月30日,四川省和重庆市同时在成都、九龙坡区、内江三地举行“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式,两地规划于2025年前投入约1000辆氢燃料物流车,并配套建设加氢站。

  目前,四川、重庆已累计投入运营氢燃料电池汽车440辆,建成加氢站15座,“成渝氢走廊”已初见雏形。两地加氢站建设也将提速,四川凉山、攀枝花、雅安以及重庆潼南、长寿等地将建立氢气供应基地。

  氢能行业专家向华在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“氢燃料电池汽车是氢能的主要应用场景,随着各地氢能产业规划的陆续落地,将加速氢燃料电池汽车的商用之路,为产业发展加入新的催化剂。”

  应注重城市之间的互补联动

  对于全国各地对氢燃料电池汽车的追逐热情,业内专家也指出,应警惕行业无序发展和盲目上马新项目,以免造成低水平重复建设。

  中国人民大学应用经济学院副教授黄滢表示,应根据各城市的相对优势,明确在全产业链当中的分工,发挥龙头城市辐射带动作用,着力培育特色产业集群,进行城市群内部和城市群之间的协同发展,实现互补联动、互利共赢。

  今年,国家层面批复同意北京、上海、广东等三个城市群开展燃料电池汽车示范应用,进一步明确了推动燃料电池汽车产业加快发展的决心。21世纪经济报道记者观察发现,三个城市群在发展氢燃料电池汽车方面,都十分注重协同发展。

  刘平表示,上海将充分发挥龙头带动作用,牵头协同苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯以及能源化工基地等组建城市群,全力完成5千辆燃料电池汽车示范应用的任务,紧扣一体化,打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群。

  未来,上海将加强各方在产业联通、产业链互补、加氢站布局等方面的协同,推动零部件、整车、运营、基础设施等上下游合作,确保氢能产业稳定有序高质量发展。

  广东省副省长孙志洋日前在2021联合国开发计划署氢能产业大会上表示,广东将紧紧抓住纳入国家燃料电池汽车示范城市群的重大机遇,充分发挥产业先发优势,加大自主核心技术的研发力度,强化跨省际区域协同发展,加快布局建设加氢站,构建安全高效、成本可控的氢能供应体系,力争在“十四五”末形成产值超千亿的燃料电池汽车产业集群。

  根据广东省氢能产业政策,开展氢燃料电池汽车规模化推广应用,以中远程物流车、工程专用车、港口作业车为重点,加快氢燃料电池商用车和专用车推广应用。近期重点建设广州-深圳、广州-珠海、深圳-深汕特别合作区氢能运输走廊,逐步在沿海经济带打造氢能高速通道。

  雄川氢能科技(广州)有限责任公司是广州市最大的氢燃料电池汽车运营平台,今年,其成功中标500辆氢燃料电池建筑垃圾运输车项目改装车整车项目。雄川氢能副总经理李荣军向21世纪经济报道记者表示,“氢燃料电池汽车背后的产业链太长,只做一个点是很难把产业整合在一起,大家聚集在一起才有可能。”

  业内专家表示,“十四五”期间,随着氢燃料电池技术的不断突破,氢能源汽车将率先在京津冀、长三角、珠三角一些城市实现规模化示范应用,伴随氢能产业链的逐步完善,氢燃料电池汽车产业将迎来真正的爆发。


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