过年开新能源车回家 高速充电会一桩难求吗？

本报记者 王竞一 郑阳 王静

　　“本想着到就近的服务区去充电，可服务区也处于饱和状态，充电位全满。只好抱着侥幸心理继续上路。”

　　1月23日，徐先生驾驶着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的隧道内。

　　纯电动车走长途太难了。去年国庆小长假期间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转眼，春运的高峰期悄然而至。

　　高速服务区实地探访：

　　基本都配备了充电桩，短暂排队

　　1月24日上午11点多，记者一行先来到了第一站绍兴服务区(宁波方向)。这里有8个充电桩在服役，功能全部正常。在这里，来充电的车辆并不是很多，陆陆续续来充电的也都能满足，不需要排队。而在另一侧北区(杭州方向)，也有8个充电桩，客流比这边多了一些，但也不需要排队。浙江交通集团绍兴服务区经理助理冯彬告诉记者，现在服务区每天电动车的车流量约为100~120辆，相比往常有所增加，但是目前充电桩可以负荷，基本不需要排队。

　　随后，记者沿着杭州湾环线高速来到了余姚服务区。余姚服务区(宁波方向)目前正在整体改造升级中，区内建有充电设施，还未开放运营。不过，服务区内新建了一个特斯拉V3超级充电站，正在试运营阶段。只有特斯拉车型可以使用，充电速度比较快，记者体验试驾的Model 3从40%至充满电也仅仅花了30分钟。在余姚服务区另一边(杭州方向)，有两个慢充充电桩可以使用。

　　下午3点多，记者一行又来到嘉兴服务区，北区(杭州方向)8个是可以使用的，南区(上海方向)充电站因为服务区改造暂时关闭了，无法使用。

　　返程途中，记者又经过长安服务区，这里是连接上海与杭州的中转站，来这里充电的人还是比较多的，8个充电桩基本上全部充满。一位特斯拉的车主正好来充电，短暂等待之后也续上了电。

　　多地服务区新增充电桩：

　　保驾春运电动出行

　　其实，随着开新能源车出行的人数日益增多，高速服务区也在加快脚步，提升基础设施建设。

　　据冯彬介绍，去年国庆之后，绍兴服务区南北区各加装了6个充电桩。“从原本的每边2个桩，新增到了8个，现在南北区目前总共16个充电桩。春运开始前，我们还联络了国家电网的工作人员，来对设备进行检修，保障春运期间的正常充电。”

　　从去年国庆以来，浙江交通集团很多服务区新增了充电设施。衢州服务区2022年1月增加12个充电桩，是全省首个一体式可移动式充电站，在充电站内还将配套建设一个生活服务舱，里面设有座椅、空调、电视等设备，可给充电车主提供短暂休息服务；浙北区域的周王庙服务区新增4个充电桩，莫干山服务区新增8个充电桩，青山服务区新增4个充电桩。浙江省内各大服务区都最大限度提高充电桩数量，以满足春运高峰的电动车充电需求。

　　据了解，下一步浙江交通集团所属高速服务区还与蔚来能源公司合作，将在6月前在绍兴、长安等15个大流量服务区建设换电站，为新能源车主提供更好出行服务。